曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵的CRH380A型列車，是李克強總理向全世界推銷中國高鐵攜帶的唯一車模，可以說是中國高鐵的一張國際名片。而打造這張名片有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。
486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀(jì)錄。
如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
工作崗位上的寧允展
0.05毫米的空間里手工研磨
高鐵上的每片轉(zhuǎn)向架重1.1噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足10平方厘米。當(dāng)列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力可達到二三十噸。縫隙大了，車輪可能會松脫;如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。
寧允展負責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右，也就是相當(dāng)于一根細頭發(fā)絲。過去的十多年，寧允展就在這細如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。
同事：“國內(nèi)只有他能干”
磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價值10幾萬元的主板就報廢了。
“0.1毫米的時候，國內(nèi)大概有十幾個人能干，15個人左右，到了0.05毫米，別人都干不了了，目前就只有他能干。”寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細密，摩擦力超強的網(wǎng)。
傳承父親鐵匠基因 日本專家對其精準(zhǔn)研磨點贊
寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。
初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國人，寧允展對技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。
寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長，還是讓我干活吧。他說：“最主要原因是我對管理方面不是很感興趣，我感覺我比較拿手的，還是擅長的東西�！�
家中的寧允展
妻子：支持他工作 必須支持他所有想法
寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開始忙了。在這個三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網(wǎng)上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。
“一干就干到晚上八九點鐘，我說你累不累啊，上了一天班，你累不累�！逼拮右矎牟焕斫鉂u漸開始支持寧允展，“人和人想法不一樣，你要理解他，支持他的工作，必須支持他所有的想法�！�
女兒：不愿干爸爸干的活 怕干活太累
寧允展有個6歲的女兒，當(dāng)問及長大后愿不愿意干爸爸干的活，女兒說不愿意，“因為我怕干活累”。
“6歲的孩子有著自己的世界”，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當(dāng)初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如愿考進了鐵路技校。父親希望寧允展做一個能獨擋一面、單位離不開的技術(shù)能手，經(jīng)過20多年的努力，他做到了。
遺憾無法陪伴父親 下班路上得知父親去世
2010年，是380A準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。
“當(dāng)時家里人給我打電話說，爹走了。”寧允展回憶說，當(dāng)時自己心里很難受，畢竟父親對自己的影響很大。
“工匠就是憑實力干活，實事求是”
隨著380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷地研發(fā)新項目，新工藝，先后獲得5項國家級技術(shù)專利。
寧允展說：“工匠就是憑實力干活，實事求是。想辦法把你手里的活干好，這是你的本分，這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到我干不動為止�！�
一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。
如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒
